Dégarnisseuse ETF

Dégarnisseuse ETF

(184 ph)

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Travaux entre la Roche Maurice et Landivisiau

Pelle sur rail sans son godet.

Locomotive V212 aux couleurs Olichon.

Pelle embarquée sur wagon plat

  embarquant le matériel ici un godet.

Le convoi de la dégarnisseuse à la Roche Maurice

Vu coté route.

Locomotive BB 63000 ETF.

Passage des convoyeurs.

Lien entre les wagons.

Il existe deux wagons énergie R8 de ce type vu la longueur du convoi.

Wagon tapis canon R12 baptisé " Navarone". 

Ici on voit le vérin.

Locotracteur.

Le crible

Dégarnisseuse CD21

typologie: RS3

tare:190.41

Vitesse en traction/ 15km/h

Nombre d'essieux pouvant être freinés: 160

Vue rapprochée du crible.

Vu du coté voies.

Le convoi se rapprche à l'allure d'escargot.

Le bruit du crible s'entend de loin.

Lentement la locomotive s'éloigne.

Wagons tombereaux.

Le convoyeur de ballast passe au dessus.

Les groupes pour alimenter les tapis. Wagon énergie R8.

Vu dans le convoi.

Bien tagué.

Un autre tague.

La dégarnisseuse dans le convoi.

La bête en plein travail.

On voit les traverses découvertes.

Une partie du ballast revient sur les cotés.

La cabine de commandes.

On voit le ballast qui revient par le convoyeur.

L'arrière de la dégarnisseuse.

Wagon énergie alimentant la dégarnisseuse.

Dans le convoi.

Wagon couvert.

Wagon grue.

 

Languette nettoyante de rails.

Wagon trémie.

Lorrie en fin de convoi.

Le train pour remettre le ballast suit derrière.

Mesure de contrôle.

Clef à choc.

Appareil servant à commander les avertisseurs sonores de voies.

Passerelle posée sur la rivière.

Pour rejoindre la voie lors des travaux.

Comments

[J-Jacques]

J'adore les trains mais pas pour voyager, sauf à avoir le droit d'être à coté du conducteur (c'est permis de rêver). Parfois je vais sur la passerelle qu'il y a au-dessus de la gare de triage à Brest et je peux y rester une heure ou deux à observer les allées et venues du matériel roulant sans m'ennuyer un seul instant ! J'adore les grosses locos à vapeur style Big Boy et autres. Certaines, même en Europe, ont de sacrées accélérations, surtout quand elles bossent en couple ! Ces machines-là sont opérationnelles par tous les temps. Le joli TGV "nucléaire" tout beau tout propre tombe en panne quand ça gèle ou quand il fait trop chaud !