Caractéristiques des diesels du réseau français

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1932 Locomotives 1D1 Ceinture

Vendue au Niger en 1948

Locomotives assurant des services de marchandises autour de Compiègne

Numérotation: D1 Ceinture

Constructeur: compagnie Electro Mécanique

Alimentation: 1moteur Diesel Sulzer de 800ch

Puissance: 475 KW

Poids: 88,5t

Poids adhérent: 66,5t

Longueur: 14,3m

Empattement: 5,30m

Diametre des roues motrices: 1,15m

Chaine de traction: génératrice et 4moteurs de traction à courant continu

Date de construction: 1932

Date de retrait: 1948

Prototype

1932 Locomotives 141 AMD1 PLM puis 141 DA1 SNCF

puis 1D1 60051

Prototype PLM

Transmission électrique

Chaine de traction: génératrice et 4 moteurs de traction à courant continu

Date de construction: 1932

Date de retrait: 1967 puis démolie

Moteur: Man de 600 ch puis remplacé en 1952 par un diesel SGCM de 750 ch

Combustible: gasole

Type: locomotive thermique

Constructeur: CEF à Tarbes (future Alstom)

1932 Locomotives 4AMD 1 PLM puis 040 DB 1 SNCF puis 60011

Alimentation: 1 moteur Diesel Man remplacé par un moteur MGO( V12 Diesel)

Puissance 700cv

Transmission électrique

Poids 84t en version A1A-A1A 80t en version BB

Chaine de traction: génératrices et 4 moteurs de traction à courant continu

Nombre: 1 seul prototype

Date de construction: 1932

Date de retrait: 1968 et démolie

Vitesse: 55km/h

1933 Locomotives 232 AD1 PLM

Constructeurs: Constructions Electriques de France SGCM

Moteur MAN

Date de livraison 1933

Puissance Diesel: 920 CV

Puissance de la génératrice principale: 583 KW

Longueur: 15,13m

Empattement: 12m

Diamètre des roues motrices: 1,25m

Diamètre des roues porteuses: 1,01m

Poids adhérent: 52t

Poids total: 100 t

Vitesse 115km/h

1934 Locomotives BB 60021 ex 040 DC1 ex 4CMD1 PLM

Transformée en chasse neige elle est encore en service au dépôt d'Aurillac

Alimentation: 1moteur Diesel 2 temps PUI MGO

Puissance: 825CV

Puissance: 600 puis 825 CV

Transmission électrique

Poids: 73t

Longueur: 10,83m

Chaine de traction: génératrice et 4 moteurs de traction à courant continu

Equipements spéciaux: chasse neige à partir de 1960

Date de construction 1934

En service

Vitesse: 50km/h

1935 Locomotives 4 AD2 1 PLM

Date de mise en service: 1935

Constructeur: Alstom

Puissance moteur: Diesel Sulzer 750 CV

Puissance de la génératrice: 480 KW

Longueur: 14m

Diamètre des roues motrices: 1m

Poids adhérent: 73,5t

4moteurs suspendus par le nerz

Vitesse: 95km/h

1936 Locomotives 262 AD1 PLM puis 262 DA1 SNCF

Rendant la réalisation de locomotives Diesel en ligne possible deux prototypes sont alors construits: les 262 AD1 et 262 BD1 aux techniques différentes.

Constructeurs: Compagnie de Fives/Lille

Alimentation: 4 moteurs Diesel sous licences MAN type W6V30/38 construits par SGCM

Puissance: 3800 Ch (2800 KW)

4x1050 CV

6 moteurs suspendus à 2 enduits

4 génératrices Séchron type 68.689

12 moteurs de traction type B407

Poids 225t

Poids adhérent: 108t

Longueur; 32,7m

Chaine de traction: 4 génératrices plus 12 moteurs de traction à courant continu

Dimension des roues motrices: 1,60m

Date de construction: 1936

Date de retrait:1955

Nombre: 1 à deux caisses

Vitesse: 130km/h

1937 Locomotives 262 DB1 SNCF

Locomotives diesel électrique double articulée

Type: diesel

Motorisation: diesel électrique

Nombre:1

Date de construction: 1937

Date de retrait: 1955

Carburant: gasole 7t

Huile: 1,44t

Moteur thermique: 2 moteurs Sulzer type 12-LDA-31 à 12 cylindres

2 génératrices Jeumont GTC

6 moteurs TC 136

Masse en service: 2112,8t

Masse adhérente: 254t

Capacité en eau: 3,25 m3

Diamètre des roues 1500mm

Vitesse: 130 km/h

1938 Locomotives BB 60031 à 60033 ex 040 DD1 à 3 SNCF ex 4DMD1 à 3 PLM

Trois locomotives 60030 ont été construites pour le PLM en 1938

Locomotives de manoeuvres

Musée de Mulhouse

Motorisation: Diesel électrique

Nombre :3

Constructeur: FAMH-Jeumont

Date de construction: 1938

Date de radiation: 1971

Carburant: gasole 1280 l

Moteur thermique: 4moteurs Jeumont TC 118 ventilation forcée

Puissance: 290 KW

Numérotation: BB 60031 à 60033

Transmission: électrique

Longueur: 12,20m

Masse: 68,5 t

Vitesse: 50km/h

1950 Locomotive C 61000

Ex 030 DA

Peuvent être couplées avec les Trucks TC 61100

Réseau Trainjoel

Pour les manoeuvres lourdes dans les grands réseaux de triages ( Nord, Est, Ouest)

Type: C 3 essieux couplés par bielles

Date de construction: 15950 à 1953

Puissance: 284 KW

Masse: 53t

Retiré en 1983

1953 Locomotives BB 63000

"La bonne à tout faire" Surnommées "chevaux; BB Brissonneau"

Gare de Morlaix

En gare de Morlaix

Version 4800 CFTA en gare de Carhaix

Constructeur BL/ Sulzer

Numérotation: 040 DE 1250 puis BB 63001 à 63250 SNCF

Date de construction: 1953 - 1964

Nombre: 13(2007)

Longueur: 14,68m

Puissance: 600/825ch

355 KW(63001 à 63108)

435 KW(63169 à 63195)

445 KW(62196 à 63250)

Moteur: 1 moteur Sutzer diesel 6LDA22

6 cylindres en ligne

4 moteurs 4 53 29BL 180V ventilation forcée

Carburant: gasole

Transmission: électrique (4 moteurs) avec transmission unilatérale

Vitesse maximale: 80/90 km/h

Masse: 68t

1955 Locomotives 65500

Surnommée "Dakota ou Babazoo ou Doryphore"

En gare de Morlaix (29)

Constructeur: CAFL/CEM

Numérotation: 65 501 à 65 535

Année de construction: 1955-1959

Radiée en 2005

Longueur: 19,42m

Motorisation thermique 1moteur Sulzer 12 LDA 28 12 cylindres en deux rangées

Motorisation traction 6 moteurs CEM GDTM 532 ventilation forcée

Puissance 1188 KW

Carburant gas oil

Transmission électrique

Masse: 123t

Vitesse: 75km/h

1957 Locomotives CC65000 SNCF

Surnommées sous-marin

La CC 65012 présente au musée de Mulhouse

La CC 65005 est présente à Grivap au musée de la machine agricole et à vapeur d'Ambert

Emportées en Algérie (060 DC1 à 37) et en Argentine(n°5201 à 5225)

Désignation:060 DB 1-20 puis CC65001 à 65020

Motorisation: Diesel électrique

Construction:Alstom/CAFL/SACM

Mise en service 1957-1958

Date de retrait: 1981-1988

Carburant: gasole

Moteurs thermiques: 2moteurs SACM-MGO VSHR V12 680 KW

Moteur de traction: 6 moteurs TA 643 A1 Alstom 180 V à ventilation forcée

Transmission électrique

Puissance continue 970 KW

Masse en service: 112t Longueur: 19,81m

Equipement spéciaux: UM, chaudière embarquée

Vitesse: 80/ 130 km/h

1959 Locomotive diesel BB 66000

Ex 040 DG Série 66001 à 66318

Pour trains de marchandises et voyageurs en accouplant la voiture chaudière pour le chauffage des wagons voyageurs

Réseau Trainjoel

Constructeur: CAFL/Alstom/CEM/SACM/Fives/Liles

Numérotation: 66001 à 66318

Type: BB

Date de construction: 1959 à 1968

Puissance: 830 KW

Motorisation thermique: 1moteur MGO V 16 BSHR-SACM

Masse: 68 t

Longueur: 14,89 m

Vitesse: 120 km/h

1963 Locomotives Diesels AIA-AIA 68000 SNCF

Pour remplacer les vapeurs 241 P

Type: AIA-AIA Locomotive diesel- électrique pour train rapide de voyageurs

Date de construction: 1963

Écartement: 1435mm

Propulsion: moteur diesel V 12 à 4 temps CCM-Sulzer 12 LVA24 développant 2650 CV (1980 kw); génératrice Sulzer alimentant 4 moteurs de traction semi-suspendus qui entraînent les essieux extrêmes des bogies par l'intermédiaire d'un accouplement élastique

Puissance: 1980 KW (2650ch)

Effort au démarrage: 28420 daN

Moteur: 12 cylindres en V

Cylindrée totale: 150l

Diamètre des cylindres: 240mm

Courses des pistons: 280mm

Constructeurs: Loire/Fuves-Lille/Sulzer/CEM

Longueur: 17920 mm

Poids adhérant: 80 ou 72t

Poids total: 106t

Charge par essieu: 20 ou 18t réglable

Vitesse: 130km/h

1963 Locomotives BB 67000

Un parc de 124 locomotives

Ce sont des locomotives diesel-électrique tractant des trains voyageurs et marchandises

Réseau Trainjoel

Type: BB

Date de construction: 1963

Sorties en 124 exemplaires de 1963 à 1968

Constructeur: Brissonneau et Lotz à Aytré en Charentes Maritimes

Numérotation: BB 67001 à 67124

Carburant: 3400 l gasoil 2,8 l/km

Moteur: thermique SEMT Pielstick 16 cylindres (V 16) PA 4200 de 1765 KW

Puissance: 1240/17655 KW

Transmission: électrique

Motorisation de traction: 2 moteurs SW 9209

680 V ventilation forcée

Masse: 80t

Couplage: VM entre elles et avec 67200 et A1A-A1A 68000 et A1A-A1A 68500

Transformation: 80 locomotives devenues BB 67200 de 1980-2004

et 20 locomotives devenues BB 67300

Longueur: 17,09m largeur: 2,940 m hauteur: 4,140 m

Diamètre des roues: 1150 mm

Viesse: 90 / 140 km/h

1964 Locomotives CC 70000

Championne du rapport poids/puissance

Réseau trainjoel

Type: CC

Date de construction: 1964

Moteurs: 2 diesel 16 cylindres

Puissance: 3500 KW

Masse: 117t

Longueur: 22,73m

Vitesse: 140km/h

1964 Locomotives BB 69000

Construites en deux exemplaires

Type: BB

Date de construction: 1964

Moteurs: 2 diesels 16 Cylindres

Puissance: 2620ch

Masse: 84t

Longueur: 19m

Vitesse: 140km/h

1967 Locomotives CC 72000

Locomotive diesel électrique

Réseau Trainjoel

Type: CC

Écartement: 1435mm

Date de construction: 1967

Propulsion: Moteur diesel 4 temps 16 cylindres de la société Alsacienne de Construction Mécanique développant 3550CV (2650KW) ; alternateur alimentant par l'intermédiaire de redresseurs au silicium, 2 moteurs de traction, un par bogie qui entraînent les essieux grâce à un réducteur à 2 rapports et un accouplement élastique

Puissance: 2650 KW(3600ch)

Moteurs de traction électrique: 2

Caractéristiques de la transmission électrique: 980 A 1215V

Chauffage du train : électrique

Combustible: 5000l

Autonmie: 1500km

Charge par essieu: 19t

Effort de traction: rapport lent: 363 KN. rapport rapide: 206 KN

Masse: 114t

Longueur: 20,19m

Vitesse: 85 ou 140km/h (selon le rapport d'engrenage choisi)

1968 Locomotives BB 69400 SNCF/FRET

Constructeur: Scheider & Cie-SEMT

Numérotation: BB 69410 à 510

Date de construction: 1968-1971 et rénovation en 2004

Nombre: 24(2005)

Longueur: 14,89m

Motorisation: 4 moteurs TA 648 A1

Transmission: électrique

Vitesse: 120km/h

Sont issues de la rénovation BB 66400 pour le Fret

2006 BB 75000 ou 475041 Fret

Surnommée "Prima"

Série: BB 75000

Entreprise:ferroviaire SNCF/Fret

Constructeur: Consortium Alstom-Siemens

Numérotation: BB 75001-75400

Date de construction: 2006-2015ou2017

Nombre: 35 (2007)

Commande de 400 machines à partir de 2007

Longueur: 20,29m

Motorisation thermique: moteur MTV 16 V 4000R41(4temps)

Motorisation traction: ASsynchrone triphasé chaine de traction IGBT

Puissance: 1600 KW

Transmission: électrique

Masse: 84t

Vitesse: 120km/h

Caractéristiques des diesels du réseau français

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